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Une immense cité grecque antique découverte sous l'eau dans la mer Égée

Une immense cité grecque antique découverte sous l'eau dans la mer Égée


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Le ministère hellénique de la Culture, de l'Éducation et des Affaires religieuses a annoncé que les vestiges d'une immense ville de l'âge du bronze ont été découverts submergés dans la mer Égée. La colonie, qui remonte à environ 4 500 ans, couvre une superficie de 12 acres et se compose de structures défensives en pierre, de surfaces pavées, de sentiers, de tours, de poteries, d'outils et d'autres artefacts.

La découverte a été faite par une équipe d'experts de l'Éphorie des antiquités sous-marines de l'Université de Genève et de l'École suisse d'archéologie de la baie de Kiladha, dans la péninsule du Péloponnèse, au sud d'Athènes, alors qu'ils cherchaient des preuves du plus ancien village d'Europe. Alors qu'ils espéraient trouver des traces remontant à au moins 8 000 ans, la découverte de la cité antique n'est pas moins importante.

L'ancienne cité grecque a été découverte dans la baie de Kiladha, dans la péninsule du Péloponnèse, au sud d'Athènes. ( Wikipédia)

Anciennes fortifications

Spero News rapporte que les chercheurs ont identifié une série d'énormes fondations en forme de fer à cheval à côté d'une ligne de mur, qui auraient été des tours utilisées pour défendre la ville. Cependant, les structures sont uniques et n'ont jamais été vues auparavant pendant la période de l'âge du bronze à laquelle appartiennent les ruines. Le professeur Julien Beck de l'Université de Genève a déclaré que les fondations sont de "nature massive, inconnue en Grèce jusqu'à présent".

"L'importance de notre découverte est en partie due à sa grande taille. Il devait y avoir une superstructure en briques au-dessus d'une fondation en pierre. Les chances de trouver de tels murs sous l'eau sont extrêmement faibles. La taille complète de l'installation n'est pas encore connue. Nous Je ne sais pas pourquoi il est entouré de fortifications », a ajouté Beck.

Une zone pavée qui aurait fait partie d'un mur fortifié (Nouvelles de Spéro).

Une pléthore d'artefacts

Beck a expliqué que la découverte de la ville antique est importante en raison de la quantité et de la qualité des artefacts récupérés, notamment de la poterie, de la céramique rouge, des outils en pierre et des lames d'obsidienne datant de la période helladique (3200 à 2050 avant JC). En fait, ce sont des fragments de poterie vus lors d'un entraînement sur la plage voisine de Lambayanna qui les ont finalement amenés à découvrir la ville en suivant la piste des artefacts.

Au total, plus de 6 000 artefacts ont été extraits des ruines, que Beck a qualifiées de « paradis des archéologues ». Les lames d'obsidienne proviendraient de la roche volcanique provenant de l'île de Milos dans l'archipel des Cyclades, habitée depuis le troisième millénaire.

International Business Times rapporte que l'équipe de recherche espère que les artefacts leur permettront « d'en savoir plus sur le commerce, l'expédition et la vie quotidienne de la période ».

Des tessons de poterie altérés trouvés sur la plage de Lambayanna dans la péninsule du Péloponnèse en Grèce (Spero News).

« Les murs qui ont été trouvés par l'équipe sont contemporains des pyramides de Gizeh qui ont été construites vers 2600-2500 avant JC, ainsi que de la civilisation cycladique (3200 à 2000 avant JC), aux premiers Minoens sur l'île de Crète (2700- 1200 avant JC) », rapporte Spero News. "Cependant, ils précèdent de mille ans la première grande civilisation grecque, la civilisation mycénienne (1650-1100 av.

Les chercheurs espèrent que d'autres investigations à et autour de Lambayanna pourront fournir de nouvelles informations sur un réseau dense d'établissements côtiers répartis dans toute la mer Égée.

Image vedette : Un plongeur explorant la ville grecque nouvellement découverte dans la mer Égée (Spero News).


Une immense cité grecque antique découverte sous l'eau dans la mer Égée - Histoire

Pavlopetri, en Grèce, vieille de 5 000 ans, est considérée comme la plus ancienne cité perdue submergée au monde 22 janvier 2016
La cité grecque perdue qui a peut-être inspiré le mythe de l'Atlantide livre des secrets 16 octobre 2009

Autres villes grecques submergées

Une immense cité grecque antique découverte sous l'eau dans la mer Égée 31 août 2015
"Les murs qui ont été trouvés par l'équipe sont contemporains des pyramides de Gizeh qui ont été construites vers 2600-2500 avant JC, ainsi que de la civilisation cycladique (3200 à 2000 avant JC), aux premiers Minoens sur l'île de Crète (2700-1200 BC),” rapporte Spero News. "Cependant, ils précèdent de mille ans la première grande civilisation grecque, la civilisation mycénienne (1650-1100 av.

L'île stratégiquement située dans le canal entre la Grèce et la Crète

La civilisation minoenne étrangement avancée

Ce sont quelques-unes des choses que j'aimerais rechercher sur l'ancienne Crète

J'en ai appris certaines lors de mon voyage en Crète en 2016 et d'autres grâce à mes propres recherches

Actualités de la recherche sur l'exploration de la Crète minoenne

" Les anciens Minoens étaient-ils des siècles en avance sur leur temps ? Des connaissances mathématiques sans précédent trouvées dans les peintures murales de l'âge du bronze." . - Nature - 28 février 2006

Les Romains développeraient ces conforts sophistiqués - mais pas avant 1500 ans.

Le mécanisme d'Anticythère a été récupéré d'un naufrage en 1901 par des plongeurs d'éponges au large de l'île d'Anticythère, à seulement 22 miles du coin nord-ouest de la Crète. Je pouvais voir Anticythère de là. C'est l'un des artefacts les plus étonnants jamais trouvés. Les chercheurs ont rassemblé les détails sur qui a créé ce mécanisme d'horlogerie avec 37 roues dentées qui a été utilisé pour calculer les événements astronomiques il y a plus de 2 000 ans en 205 avant JC. Un chercheur crétois a identifié un objet minoen découvert à Paleokastro, en Crète, comme étant peut-être un moulage pour la construction d'un mécanisme astronomique similaire près d'un millénaire et demi avant le mécanisme d'Anticythère.

Possible ordinateur minoen antérieur au mécanisme d'Anticythère

Il a été proposé qu'il s'agissait d'un moulage pour construire un mécanisme qui fonctionnait comme un ordinateur analogique pour calculer les éclipses solaires et lunaires. Il a été découvert pour la première fois en 1898, mais a été redécouvert au musée archéologique d'Héraklion lors d'une recherche de symboles astronomiques minoens.

"Scientifiques : le tsunami de Santorin en 1650 av. - Greek Reporter.com - 17 mars 2017

Akrotiri à Santorin (Théra)

La civilisation minoenne sur l'île de Théra avec des similitudes avec l'Atlantide ?

Cette civilisation de l'âge du bronze a prospéré entre 3000 et 2000 avant JC, atteignant son apogée entre 2000 et 1580 avant JC.

La plupart des maisons d'Akrotiri étaient des structures majeures, certaines d'entre elles étaient hautes de trois étages. Ses rues, ses places et ses murs ont été préservés dans les couches d'éjecta, atteignant parfois 26 pieds ou 8 mètres, ce qui indique qu'il s'agissait d'une grande ville. Dans de nombreuses maisons, les escaliers en pierre sont encore intacts et contiennent d'énormes pots de stockage en céramique, des moulins et des poteries. Les vestiges archéologiques remarquables trouvés à Akrotiri sont des peintures murales ou des fresques, qui ont bien conservé leur couleur d'origine, car elles ont été préservées sous plusieurs pieds de cendres volcaniques. La ville disposait également d'un système de drainage très développé et, à en juger par les belles œuvres d'art, ses citoyens étaient clairement des gens sophistiqués et relativement riches.

Les conduites d'eau courante et les toilettes trouvées à Akrotiri sont les plus anciennes installations de ce type découvertes. Les tuyaux fonctionnent dans des systèmes jumeaux, indiquant que Therans utilisait à la fois de l'eau chaude et froide, l'origine de l'eau chaude était probablement géothermique, étant donné la proximité du volcan. Le système à double canalisation, l'architecture avancée et la disposition apparente de la découverte d'Akrotiri ressemblent à la description de Platon de la légendaire cité perdue d'Atlantis, indiquant en outre les Minoens comme la culture qui a principalement inspiré la légende de l'Atlantide.

L'éruption volcanique qui a détruit Akrotiri a éjecté jusqu'à quatre fois plus que l'éruption bien enregistrée du Krakatoa en 1883.

Le plus vieux vin du monde est originaire de Crète

Le plus ancien endroit connu où le vin a été fait était près de la rive orientale de la Crète au centre en bas de cette vue. Les habitants cultivent toujours des raisins de cuve sur la même terre où tout a commencé. La raison pour laquelle le poète Homère l'a appelé le vin de la mer sombre n'a pas été expliquée, mais c'est l'une des citations les plus célèbres de l'épopée ILIADE et de l'ODYSSEE qui décrit les événements de l'âge des héros que nous avons maintenant identifiés comme l'âge du bronze.

Les Grecs mycéniens et les Minoens semblent avoir partagé une religion commune qui devint plus tard la religion des Grecs. Poséidon, par exemple, est antérieur à la religion grecque. Des dieux, des déesses et des mythes très similaires, voire identiques, désignent les célèbres dieux olympiens d'origine de l'âge du bronze. Zeus serait né dans une grotte sur un haut sommet de Crète de sa mère Titan Rhéa.


La mythologie grecque est vraiment assez remarquable. Le vin a-t-il joué un rôle dans l'imaginaire sauvage de la région ? Nous ne savons pas, mais nous avons trouvé de nombreuses amphores dans des épaves - de grandes jarres grecques antiques avec deux anses et un col étroit. Ils transportaient du vin, entre autres. Certains ont été trouvés intacts et contenant toujours du vin, congelé mais toujours sous forme liquide même après des milliers d'années sous la mer. Nous connaissons l'âge d'or, l'âge d'argent et l'âge du bronze, mais l'âge sombre du vin semble avoir existé encore plus longtemps.

L'Europe a eu des civilisations très anciennes autour de la Méditerranée orientale et jusqu'aux régions de la mer Noire et des Balkans de la Serbie, de la Bulgarie, de la Roumanie et de la Moldavie d'aujourd'hui. Ils étaient tous civilisés bien avant le reste de l'Europe. Celle de la Serbie est la plus ancienne connue à ce jour, mais il peut y avoir des découvertes encore plus anciennes. Nous n'avons probablement pas encore trouvé la plus ancienne civilisation. Nous n'avons vraiment commencé à chercher qu'au cours des 150 dernières années, alors comment pourrions-nous savoir tout ce qui s'est passé au cours des douze mille dernières années ?

Saut de taureau en Crète et corrida en Espagne

Y avait-il un lien entre cette similitude et l'Atlantide ?

Ogygia a longtemps été associée à la légende de l'Atlantide et aussi à l'île de Calypso de l'Odyssée d'Homère. L'île de Gavdos est située à 36 miles du coin sud-ouest de la Crète et a été associée aux deux légendes. Voir le site Web de l'île de Gavdos pour en savoir plus à ce sujet. J'aimerais explorer l'île lors d'un futur voyage en Crète pour en savoir plus sur les liens avec ces légendes. La topographie sous-marine est intéressante, voir cartes ci-dessous.S

Cartes de localisation de l'île de Gavdos de Google Earth

Le fait que Gavdos soit le dernier morceau restant de ce qui semble être une partie submergée de la Crète est intéressant à la lumière de la légende Ogygia-Atlantis.

Notez également les motifs intéressants sur le fond marin entre la Crète et l'île de Gavdos. Probablement juste une sorte d'artefacts de balayage du fond marin, mais je ne l'ai pas recherché. Je les ai "découverts" récemment.

Le fait que Gavdos soit le dernier morceau restant de ce qui semble être une partie submergée de la Crète est intéressant à la lumière de la légende Ogygia-Atlantis.

Notez également les motifs intéressants sur le fond marin entre la Crète et l'île de Gavdos. Probablement juste une sorte d'artefacts de balayage du fond marin, mais je ne l'ai pas recherché. Je les ai "découverts" récemment.

Carte tectonique de la Crète, de la mer Égée et de l'arc hellénique

La civilisation minoenne s'est effondrée mais ils ont influencé les Mycéniens et les Grecs plus tardifs

Le mouvement continuel de la plaque africaine vers le nord fait des ravages sur la Grèce au ralenti. Les mêmes forces tectoniques qui alimentent les volcans italiens sont également à l'œuvre en Grèce, mais pas aussi célèbres. Il y a eu des tremblements de terre épiques d'une proportion vraiment choquante en Crète. Ils ont causé des tsunamis dévastateurs. J'étais conscient de ce potentiel quand j'étais là-bas mais rien ne s'est passé. Les plus gros semblent être distants de plusieurs milliers d'années, mais les scientifiques étudient toujours et ils sont peut-être plus fréquents.


Contenu

Préhistoire maritime Modifier

Il y a des indications comme des outils en pierre et des traces laissées sur un squelette de rhinocéros qui suggèrent que les premiers hominidés ont traversé la mer et colonisé l'île philippine de Luzon il y a entre 777 000 et 631 000 ans. [12]

Les premières traversées maritimes par des humains anatomiquement modernes ont eu lieu il y a environ 53 000 à 65 000 ans, lorsque les populations australo-mélanésiennes ont migré vers la masse continentale de Sahul (Australie et Nouvelle-Guinée modernes) depuis la péninsule du Sundaland, maintenant partiellement sous-marine. Cependant, les distances parcourues sont relativement courtes, et il est peu probable que de véritables navires marins aient été utilisés. Au contraire, les traversées peuvent avoir été faites avec des flotteurs ou des radeaux primitifs, ou par des moyens accidentels, d'autant plus que les Australo-Mélanésiens n'ont jamais atteint l'île de Mélanésie au-delà de la visibilité inter-îles qu'après le contact austronésien. [13] [14]

Dans l'histoire de la chasse à la baleine, on pense que les humains ont commencé à chasser la baleine en Corée au moins 6000 avant JC. [15] La plus ancienne méthode connue pour attraper des baleines consiste simplement à les conduire à terre en plaçant un certain nombre de petits bateaux entre la baleine et la mer ouverte et en essayant de les effrayer avec du bruit, de l'activité et peut-être de petites armes non létales telles que flèches. [16]

Expansion austronésienne Modifier

Les Austronésiens ont été les premiers humains à inventer des technologies de navigation océanique, à savoir le catamaran, le bateau à balancier, la voile tanja et la voile à pince de crabe. Cela leur a permis de coloniser une grande partie de la région indo-pacifique pendant l'expansion austronésienne commençant vers 3000 à 1500 av. [5] [6] [7] Avant l'Ère Coloniale du 16ème siècle, les Austronésiens étaient le groupe ethnolinguistique le plus répandu, couvrant la moitié de la planète de l'Île de Pâques dans l'océan Pacifique oriental à Madagascar dans l'océan Indien occidental. [17] [18] Ils ont également établi de vastes réseaux commerciaux maritimes, parmi lesquels se trouve le précurseur néolithique de ce qui allait devenir la route maritime de la soie. [8]

  • Hōkūle'a, un catamaran de voyage polynésien avec des voiles en pince de crabe
  • Balatik, un paraw philippin à double stabilisateur (trimaran) avec une voile à oreilles
  • Un Melanesiansingle-outriggertepukei avec une voile à pince de crabe montée à l'avant des Îles Salomon
  • Un javanesejong avec des voiles tanja, des canoës maoriwar étroits propulsés par la pagaie

L'acquisition de la technologie des catamarans et des bateaux à balanciers par les peuples non austronésiens du Sri Lanka et du sud de l'Inde est le résultat d'un contact austronésien très précoce avec la région, y compris les Maldives et les îles Laquedives. On estime que cela s'est produit vers 1000 à 600 avant JC et au-delà, et a conduit au développement des propres réseaux de commerce maritime de l'Inde et du Sri Lanka. Cela peut avoir inclus une colonisation limitée qui a depuis été assimilée. Cela est encore évident dans les langues du Sri Lanka et de l'Inde du Sud. Par exemple, le tamoul paṭavu, télougou paḍava, et Kannada pachahu, tous signifiant "navire", sont tous dérivés du proto-hespéronésien *padaw, "voilier", avec des apparentés austronésiens comme le javanais perahu, Kadazan padau, Maranao padaw, Cebuano paráw, Samoa folaou, hawaïen halau, et maori wharau. [7]

De même, la première rencontre avec de grands navires de mer par les Chinois se fait par le commerce avec des navires austronésiens d'Asie du Sud-Est (probablement javanais ou sumatra) pendant la dynastie Han (220 av. dans son livre du 3ème siècle après JC "Les Choses étranges du Sud". Cela a conduit au développement des propres technologies maritimes de la Chine plus tard, pendant la dynastie Song du 10e au 13e siècle après JC. [19] [20]

Aux extrémités de l'expansion austronésienne, les colons de Bornéo ont traversé l'océan Indien vers l'ouest pour s'installer à Madagascar et aux Comores vers 500 après JC. [22] [23]

À l'est, le premier véritable voyage océanique a été la colonisation des îles Mariannes du Nord en Micronésie depuis les Philippines. Cela a été suivi par plus de migrations vers le sud et vers l'est vers l'île de Mélanésie jusqu'à des îles au-delà de la plage de visibilité inter-îles comme Tonga et Samoa. Cette région était occupée par la culture austronésienne Lapita. Après un intervalle d'environ deux mille ans, les premiers Polynésiens ont continué à se propager vers l'est dans les îles Cook, la Polynésie française, Hawaï, l'île de Pâques et la Nouvelle-Zélande vers 700 à 1200 après JC. [18] [24] [25]

Les ethnies austronésiennes utilisaient un système de navigation solide : l'orientation en mer s'effectue à l'aide d'une variété de signes naturels différents, et en utilisant une technique d'astronomie très particulière appelée "navigation par voie stellaire". Fondamentalement, les navigateurs déterminent la proue du navire vers les îles qui sont reconnues en utilisant la position de lever et de coucher de certaines étoiles au-dessus de l'horizon. [26] : 10

Routes et lieux anciens Modifier

Les anciennes routes maritimes commençaient généralement en Extrême-Orient ou en aval du Madhya Pradesh avec un transbordement via l'historique Bharuch (Bharakuccha), traversaient la côte inhospitalière de l'Iran d'aujourd'hui, puis se séparaient autour de l'Hadramaout en deux ruisseaux au nord dans le golfe d'Aden et de là dans le Levant , ou vers le sud jusqu'à Alexandrie via les ports de la mer Rouge tels qu'Axoum. Chaque route principale impliquait un transbordement pour une caravane d'animaux de bât, un voyage à travers un pays désertique et le risque de bandits et de péages exorbitants par les potentialités locales. [27]

Le commerce maritime a commencé avec un commerce côtier plus sûr et a évolué avec l'utilisation des vents de mousson, entraînant rapidement des frontières commerciales telles que la mer d'Arabie et la baie du Bengale. [2] L'Asie du Sud disposait de plusieurs routes commerciales maritimes qui la reliaient à l'Asie du Sud-Est, ce qui rendait difficile le contrôle d'une route entraînant un monopole maritime. [2] Les connexions indiennes à divers États d'Asie du Sud-Est l'ont protégé des blocages sur d'autres routes. [2] En utilisant les routes commerciales maritimes, le commerce de marchandises en vrac est devenu possible pour les Romains au IIe siècle av. [28] Un navire de commerce romain pouvait traverser la Méditerranée en un mois à un soixantième du coût des routes terrestres. [29]

Egypte Modifier

Les Égyptiens de l'Antiquité connaissaient la construction des voiles. [30]

Les premiers navires de guerre de l'Égypte ancienne ont été construits au début du Moyen Empire, et peut-être – à la fin de l'Ancien Empire, mais la première mention et une description détaillée d'un navire assez grand et lourdement armé date du XVIe siècle av. « Et j'ai ordonné de construire douze navires de guerre à béliers, dédiés à Amon ou Sobek, ou Maat et Sekhmet, dont l'image était couronnée des meilleurs nez de bronze. le côté, mais et en haut. et ils étaient à bord de dix-huit rames en deux rangées sur le dessus et étaient assis sur deux rameurs, et les inférieurs – un, cent huit rameurs étaient. Et douze rameurs à l'arrière travaillaient sur trois rames de direction. Et bloqué le navire de Notre Majesté à l'intérieur de trois cloisons (cloisons) pour ne pas le noyer en éperonnant les méchants, et les marins ont eu le temps de réparer le trou.Et Notre Majesté a aménagé quatre tours pour les archers - deux derrière, et deux sur le nez et une au-dessus de l'autre petit - sur le mât avec des meurtrières étroites. ils sont recouverts de bronze à l'auriculaire (3,2 mm), ainsi qu'un toit auvent et ses rameurs. et ils ont (porté) sur le nez trois flèches d'arbalète lourdes d'assaut alors ils ont allumé de la résine ou de l'huile avec un sel de Seth (probablement ni trate) a déchiré une boule de plomb mélangée et perforée (?) avec beaucoup de trous (?), et l'une des mêmes à l'arrière. et le long navire soixante-quinze coudées (41m), et la largeur seize, et au combat peut aller des trois quarts d'iteru par heure (environ 6,5 nœuds). " Le texte de la tombe d'Amenhotep I (KV39). Lorsque Thoutmosis III a réalisé un déplacement des navires de guerre jusqu'à 360 tonnes et a emporté jusqu'à dix nouveaux ressorts en bronze lourds et légers à dix-sept catapultes, appelés " arbalète de siège " - plus précisément, des arcs de siège Apparu encore des catamarans géants qui sont des navires de guerre lourds et du temps de Ramsès III utilisés même sous la dynastie ptolémaïque.[31]

Selon l'historien grec Hérodote, Nécho II envoya une expédition de Phéniciens qui, à un moment donné, entre 610 et avant 594 av. Certains égyptologues contestent qu'un pharaon égyptien autoriserait une telle expédition, [32] sauf pour la raison du commerce dans les anciennes routes maritimes.

La croyance dans le récit d'Hérodote, transmise par la tradition orale, [33] est principalement parce qu'il a déclaré avec incrédulité que les Phéniciens "alors qu'ils naviguaient sur une route vers l'ouest autour de l'extrémité sud de la Libye (Afrique), ils avaient le soleil à leur droite - au nord d'eux" (Les histoires 4.42) – à l'époque d'Hérodote, on ne savait généralement pas que l'Afrique était entourée d'un océan (on pensait que la partie sud de l'Afrique était connectée à l'Asie [34] ). Une affirmation si fantastique est celle d'un exemple typique de l'histoire de certains marins et Hérodote ne l'aurait donc peut-être jamais mentionnée, si elle n'avait pas été basée sur des faits et faite avec l'insistance correspondante. [35]

Cette première description de l'expédition de Necho dans son ensemble est controversée, bien qu'il soit recommandé de garder l'esprit ouvert sur le sujet [36] mais Strabon, Polybe et Ptolémée ont douté de la description. L'égyptologue A. B. Lloyd suggère que les Grecs à cette époque comprenaient que toute personne allant assez loin vers le sud puis se tournant vers l'ouest aurait le soleil à sa droite, mais trouvait incroyable que l'Afrique ait atteint si loin au sud. Il suggère qu'« il est extrêmement improbable qu'un roi égyptien ait agi, ou ait pu, comme Necho le décrit » et que l'histoire ait pu être déclenchée par l'échec de la tentative de Sataspes de faire le tour de l'Afrique sous Xerxès le Grand. [37] Quoi qu'il en soit, il a été cru par Hérodote et Pline. [38]

Beaucoup plus tôt, les Peuples de la Mer étaient une confédération de pillards marins qui ont navigué sur les rives orientales de la Méditerranée, ont provoqué des troubles politiques et ont tenté d'entrer ou de contrôler le territoire égyptien à la fin de la 19e dynastie, et en particulier pendant l'an 8 de Ramsès III de la 20e dynastie. [39] Le pharaon égyptien Merneptah se réfère explicitement à eux par le terme "les pays étrangers (ou 'peuples' [40] ) de la mer" [41] [42] dans sa Grande Inscription de Karnak. [43] Bien que certains savants croient qu'ils ont « envahi » Chypre et le Levant, cette hypothèse est contestée.

Royaume de Pount Modifier

Dans les temps anciens, le royaume de Pount, dont plusieurs égyptologues pensent qu'il était situé dans la région de la Somalie d'aujourd'hui, avait un lien commercial constant avec les anciens Égyptiens et exportait les précieuses ressources naturelles telles que la myrrhe, l'encens et la gomme. Ce réseau commercial s'est poursuivi jusqu'à l'époque classique. Les cités-États de Mossylon, Opone, Malao, Mundus et Tabae en Somalie se sont engagées dans un réseau commercial lucratif reliant les marchands somaliens avec la Phénicie, l'Égypte ptolémique, la Grèce, la Perse parthe, Saba, Nabataea et l'Empire romain. Les marins somaliens ont utilisé l'ancien navire maritime somalien connu sous le nom de beden pour transporter leur cargaison.

La Méditerranée Modifier

Les commerçants minoens de Crète étaient actifs en Méditerranée orientale au IIe millénaire av. Les Phéniciens étaient une ancienne civilisation centrée dans le nord de l'ancienne Canaan, avec son cœur le long de la côte du Liban moderne, de la Syrie et du nord d'Israël. La civilisation phénicienne était une culture commerciale maritime entreprenante qui s'est répandue à travers la Méditerranée au cours du premier millénaire avant JC, entre la période de 1200 avant JC à 900 avant JC. Bien que les anciennes frontières de ces cultures centrées sur la ville aient fluctué, la ville de Tyr semble avoir été la plus méridionale. Sarepta entre Sidon et Tyr, est la ville la plus fouillée de la patrie phénicienne. Les Phéniciens commerçaient souvent au moyen d'une galère, un voilier à propulsion humaine. Ils ont été la première civilisation à créer le birème. Il y a encore un débat sur la question de savoir si les Cananéens et les Phéniciens étaient des peuples différents ou non.

La Méditerranée était la source du navire, la galère, développé avant 1000 avant JC, et le développement de la technologie nautique a soutenu l'expansion de la culture méditerranéenne. La trirème grecque était le navire le plus commun du monde méditerranéen antique, utilisant la puissance de propulsion des rameurs. Les peuples méditerranéens ont développé la technologie des phares et construit de grands phares à feu, notamment le phare d'Alexandrie, construit au 3ème siècle avant JC (entre 285 et 247 avant JC) sur l'île de Pharos à Alexandrie, en Égypte.

Beaucoup dans les sociétés occidentales anciennes, telles que la Grèce antique, étaient impressionnés par les mers et les ont divinisées, croyant que l'homme ne s'appartenait plus à lui-même lorsqu'il s'embarquait une fois pour un voyage en mer. Ils croyaient qu'il était susceptible d'être sacrifié à tout moment à la colère du grand dieu de la mer. Avant les Grecs, les Cariens étaient un ancien peuple méditerranéen qui voyageait loin. Les premiers auteurs ne donnent pas une bonne idée des progrès de la navigation ni de celui du matelotage de l'homme. L'une des premières histoires de navigation était celle d'Ulysse.

Dans la mythologie grecque, les Argonautes étaient un groupe de héros qui, dans les années précédant la guerre de Troie, accompagnaient Jason à Colchide dans sa quête pour trouver la Toison d'or. Leur nom vient de leur navire, l'Argo qui à son tour a été nommé d'après son constructeur Argus. Ainsi, « Argonautes » signifie littéralement « marins Argo ». Le voyage du navigateur grec Pythéas de Massalia est un exemple d'un voyage très ancien. [44] Un astronome et géographe compétent, [44] Pytheas s'est aventuré de la Grèce à l'Europe de l'Ouest et aux Îles britanniques. [44]

Les périple, littéralement "une navigation à la voile", dans l'ancienne navigation des Phéniciens, des Grecs et des Romains était un document manuscrit qui répertoriait dans l'ordre les ports et les points de repère côtiers, avec des distances approximatives entre eux, que le capitaine d'un navire pouvait s'attendre à trouver le long un rivage Plusieurs exemples de périple ont survécu.

Le piratage, qui est un vol commis en mer ou parfois à terre, remonte à l'Antiquité classique et, selon toute vraisemblance, bien plus loin. Les Tyrrhéniens, les Illyriens [45] et les Thraces [ citation requise ] étaient connus comme des pirates dans les temps anciens. L'île de Lemnos a longtemps résisté à l'influence grecque et est restée un refuge pour les pirates thraces. Au 1er siècle avant JC, il y avait des États pirates le long de la côte anatolienne, menaçant le commerce de l'Empire romain.

La première culture maritime en Méditerranée est associée à la poterie Cardium. Leurs premiers sites de vaisselle impressionnés, datant de 6400-6200 avant JC, se trouvent en Épire et à Corfou. Des colonies apparaissent alors en Albanie et en Dalmatie sur la côte orientale de l'Adriatique datant d'entre 6100 et 5900 av. [46] La date la plus ancienne en Italie provient de la Coppa Nevigata sur la côte adriatique du sud de l'Italie, peut-être dès 6000 av. Également pendant la culture de Su Carroppu en Sardaigne, déjà à ses débuts (strates basses dans la grotte de Su Coloru, vers 6000 av. J.-C.), les premiers exemples de poterie de cardium apparaissent. [47] Vers le nord et vers l'ouest, toutes les dates radiocarbone sûres sont identiques à celles d'Iberia c. 5 500 cal BC, ce qui indique une propagation rapide du cardium et des cultures apparentées : 2 000 km du golfe de Gênes à l'estuaire du Mondego en 100 à 200 ans sans doute. Cela suggère une expansion maritime en plantant des colonies le long de la côte. [48]

Les guerres persanes Modifier

En Ionie (la côte égéenne moderne de la Turquie), les villes grecques, qui comprenaient de grands centres tels que Milet et Halicarnasse, n'ont pas pu maintenir leur indépendance et sont tombées sous la domination de l'empire perse au milieu du VIe siècle av. En 499 avant JC, les Grecs se sont soulevés lors de la révolte ionienne, et Athènes et quelques autres villes grecques sont allés à leur aide. En 490 avant JC, le grand roi perse, Darius Ier, ayant supprimé les villes ioniennes, envoya une flotte pour punir les Grecs. Les Perses débarquèrent en Attique, mais furent vaincus à la bataille de Marathon par une armée grecque dirigée par le général athénien Miltiade. Le tertre funéraire des morts athéniens est encore visible à Marathon. Dix ans plus tard, le successeur de Darius, Xerxès Ier, envoya une force beaucoup plus puissante par terre. Après avoir été retardé par le roi spartiate Léonidas I aux Thermopyles, Xerxès s'avança en Attique, où il captura et brûla Athènes. Mais les Athéniens avaient évacué la ville par mer et, sous Thémistocle, ils battirent la flotte perse à la bataille de Salamine. Un an plus tard, les Grecs, sous le spartiate Pausanias, battirent l'armée perse à Platées. La flotte athénienne s'est alors mise à chasser les Perses de la mer Égée et, en 478 avant JC, ils ont capturé Byzance. Ce faisant, Athènes a enrôlé tous les États insulaires et certains alliés du continent dans une alliance, appelée la Ligue de Délos, car son trésor était conservé sur l'île sacrée de Délos. Les Spartiates, bien qu'ils aient pris part à la guerre, se sont retirés dans l'isolement après celle-ci, permettant à Athènes d'établir une puissance navale et commerciale incontestée.

Ligue achéenne Modifier

La Ligue achéenne était une confédération de cités-États grecques en Achaïe, un territoire situé sur la côte nord du Péloponnèse. Une première confédération existait du Ve au IVe siècle av. La Ligue achéenne a été réformée au début du 3ème siècle avant JC et s'est rapidement étendue au-delà de son cœur achéen. La domination de la Ligue ne devait cependant pas durer longtemps. Au cours de la troisième guerre macédonienne (171-168 av. l'Empire romain. En 146 avant JC, la ligue a éclaté en révolte ouverte contre la domination romaine. Les Romains sous Lucius Mummius ont vaincu les Achéens, rasé Corinthe et dissous la ligue. Lucius Mummius a reçu le cognomen Achaïcus ("conquérant d'Achaïe") pour son rôle.

Rome antique Modifier

La Rome antique était une civilisation qui s'est développée à partir d'une petite communauté agricole fondée sur la péninsule italienne c. le 9ème siècle avant JC à un empire massif à cheval sur la mer Méditerranée. Au cours de ses douze siècles d'existence, la civilisation romaine est passée d'une monarchie à une république fondée sur une combinaison d'oligarchie et de démocratie, à un empire autocratique. Il a fini par dominer l'Europe occidentale et toute la région entourant la mer Méditerranée par la conquête et l'assimilation.

Guerres puniques Modifier

Les guerres puniques étaient une série de trois guerres entre Rome et Carthage. La principale cause des guerres puniques était le conflit d'intérêts entre l'empire carthaginois existant et la sphère d'influence romaine en expansion. Les Romains s'intéressaient d'abord à l'expansion via la Sicile, dont une partie était sous contrôle carthaginois. Au début de la première guerre punique, Carthage était la puissance dominante de la Méditerranée, avec un vaste empire maritime, tandis que Rome était la puissance montante rapidement en Italie. À la fin de la troisième guerre, après la mort de plusieurs centaines de milliers de soldats des deux côtés, Rome avait conquis l'empire de Carthage et rasé la ville, devenant ainsi l'État le plus puissant de la Méditerranée occidentale. Avec la fin des guerres macédoniennes – qui se sont déroulées en même temps que les guerres puniques – et la défaite de l'empereur séleucide Antiochus III le Grand dans la guerre romano-syrienne (traité d'Apamée, 188 av. puissance méditerranéenne dominante et la ville la plus puissante du monde classique. This was a turning point that meant that the civilization of the ancient Mediterranean would pass to the modern world via Europe instead of Africa.

Pre-Roman Britain Edit

The Coracle, a small single-passenger-sized float, has been used in Britain since before the first Roman invasion as noted by the invaders. Coracles are round or oval in shape, made of a wooden frame with a hide stretched over it then tarred to provide waterproofing. Being so light, an operator can carry the light craft over the shoulder. They are capable of operating in mere inches of water due to the keel-less hull. The early people of Wales used these boats for fishing and light travel and updated models are still in use to this day on the rivers of Scotland and Wales.

Early Britons also used the world-common hollowed tree trunk canoe. Examples of these canoes have been found buried in marshes and mud banks of rivers at lengths of upward eight feet. [49]

In 1992 a notable archaeological find, named the "Dover Bronze Age Boat", was unearthed from beneath what is modern day Dover, England. The Bronze Age boat which is about 9.5 meters long × 2.3 meters is believed to have been a seagoing vessel. Carbon dating reveals that the craft dating from approximately 1600 BC might be the oldest known sea-going boat. The hull was of half oak logs and side panels also of oak were stitched on with yew lashings. Both the straight-grained oak and yew bindings are now extinct as a shipbuilding method in England. A reconstruction in 1996 proved that a crew between four and sixteen paddlers could have easily propelled the boat during Force 4 winds upwards of four knots but with a maximum of 5 knots (9 km/h). The boat could have easily carried a significant amount of cargo and with a strong crew may have been able to traverse near thirty nautical miles in a day. [50]

Northern Europe Edit

Les Norsemen, or 'people from the North', were people from southern and central Scandinavia which established states and settlements Northern Europe from the late 8th century to the 11th century. Vikings has been a common term for Norsemen in the early medieval period, especially in connection with raids and monastic plundering made by Norsemen in Great Britain and Ireland.

Leif Ericson was an Icelandic explorer known to be the first European to have landed in North America (presumably in Newfoundland, Canada). During a stay in Norway, Leif Ericsson converted to Christianity, like many Norse of that time. He also went to Norway to serve the King of Norway, Olaf Tryggvason. When he returned to Greenland, he bought the boat of Bjarni Herjólfsson and set out to explore the land that Bjarni had found (located west of Greenland), which was, in fact, Newfoundland, in Canada. Les Saga of the Greenlanders tells that Leif set out around the year 1000 to follow Bjarni's route with 15 crew members, but going north. [51]

Nusantara region Edit

The Malay race (which included the Javanese people, Sulawesian, Filipinos and other sub-group from Eastern Indonesia, minus the people from Irian region) from Nusantara is already accomplished sailor since at least 1500 years B.C. During that era the distribution of kapur Barus already reached ancient Egypt. [52] : 1 The Malays developed tanja sail several hundred years B.C., which influenced the Arabs to make their lateen sail and the Polynesians to make their crab claw sail. It is an invention of global significance, because of its ability to sail against the wind. [53] : 102–103 They are also made jong sail (junk rig), and by the 2nd century, the junk rig has been adopted by the Chinese as their preferred type of sail. [54] : 13 [55] : 191–192

Malays also reached Madagascar in the early 1st millennium AD and colonized it. [56] By the 8th century A.D., they already reached as far as Ghana, likely using the outrigger Borobudur ship and the perahu jong. [57] : 184 A Chinese record in 200 AD, describes the K'un-lun Po (meaning "ship/perahu de K'un-lun" - Either Java or Sumatra) as being capable of carrying 600-700 people and 260-1000 tons of cargo. [19] [20] [58] : 262 In 945-946 the Malays of Srivijaya or the Javanese of Medang [52] : 39 attacked east Africa, over 7000 km away. They arrived in the coast of Tanganyika and Mozambique with 1000 boats and attempted to take the citadel of Qanbaloh, though eventually failed. The reason of the attack is because that place had goods suitable for their country and for China, such as ivory, tortoise shells, panther skins, and ambergris, and also because they wanted black slaves from Bantu people (called Zeng ou Zenj by Arabs, Jenggi by Javanese) who were strong and make good slaves. [59] : 110

Indian subcontinent Edit

In the Indian maritime history, the world's first tidal dock was built in phase II of Lothal [60] [61] during the Harappan civilisation near the present day Mangrol harbour on the Gujarat coast. Other ports were probably at Balakot and Dwarka. However, it is probable that many small-scale ports, and not massive ports, were used for the Harappan maritime trade. [62] Ships from the harbour at these ancient port cities established trade with Mesopotamia, [63] where the Indus Valley was known as Meluhha.

Emperor Chandragupta Maurya's Prime Minister Kautilya's Arthashastra devotes a full chapter on the state department of waterways under navadhyaksha (Sanskrit for Superintendent of ships) [1] . The term, nava dvipantaragamanam (Sanskrit for sailing to other lands by ships) appears in this book in addition to appearing in the Buddhist text, Baudhayana Dharmasastra as the interpretation of the term, Samudrasamyanam.

The Maritime history of Kalinga (now Odisha) is an important highlight of the traditions of Indian maritime history as it was influential in establishing trading links with Southeast Asia along the Maritime Silk Road. The people of this region of eastern India along the coast of the Bay of Bengal sailed up and down the Indian coast, and travelled to Indo China and throughout Maritime Southeast Asia, introducing elements of their culture to the people with whom they traded. Le 6ème siècle Manjusrimulakalpa mentions the Bay of Bengal as 'Kalingodra' and historically the Bay of Bengal has been called 'Kalinga Sagara' (both Kalingodra and Kalinga Sagara mean Kalinga Sea), indicating the importance of Kalinga in the maritime trade. [64]

The Tamil Chola Empire possessed the largest naval force of Indian subcontinent to have until modern times and represented the zenith of ancient Indian sea power. [65] [66] Chola Emperor Rajendra Chola had established his rule extending up from India (coramandal coast or present day coast of southern part of Andhra Pradesh and Tamil Nadu [67] ) to South East Asia with his impressive Chola Navy. Rajendra Chola annexed during his overseas conquests Sri Lanka, Maldives, islands of Andaman, Nicobar, Lakshadweep, parts of the Malay Peninsula and Indonesian archipelago. Through conquest of the Srivijaya Empire, the Cholas secured the sea trade road to China. [68]

Chine Modifier

In ancient China, during the Spring and Autumn period (722 BC–481 BC), large rectangular-based barge-like ships with layered decks and cabins with ramparts acted as floating fortresses on wide rivers and lakes. [69] These were called 'castle ships' ('lou chuan'), yet there were 4 other ship types known in that period, including a ramming vessel. [69] During the short-lived Qin Dynasty (221 BC-207 BC) the Chinese sailed south into the South China Sea during their invasion of Annam, modern Vietnam.

During the Han Dynasty (202 BC–220 AD), a ship with a stern-mounted steering rudder along with masts and sails was innovated, known as the junk in Western terminology. [70] The Chinese had been sailing through the Indian Ocean since the 2nd century BC, with their travels to Kanchipuram in India. [71] [72] This was followed up by many recorded maritime travelers following the same route to India, including Faxian, Zhiyan, Tanwujie, etc. [73] Like in the Western tradition, the earlier Zhou Dynasty Chinese also made use of the floating pontoon bridge, which became a valuable means to blockade the entire Yangtze River during Gongsun Shu's rebellion against the re-established Han government in 33 AD. [74] Although first described in ancient Ptolemaic Egypt, the Song Dynasty scientist Shen Kuo (1031–1095) was the first to describe the use of the drydock system in China to repair boats out of water. [75] The canal pound lock was invented in China during the previous century, while Shen Kuo wrote of its effectiveness in his day, writing that ships no longer had the grievances of the old flash lock design and no longer had to be hauled over long distances (meaning heavier ships with heavier cargo of goods could traverse the waterways of China). [76] There were many other improvements to nautical technology during the Song period as well, including crossbeams bracing the ribs of ships to strengthen them, rudders that could be raised or lowered to allow ships to travel in a wider range of water depths, and the teeth of anchors arranged circularly instead of in one direction, "making them more reliable". [77]

Although there were numerous naval battles beforehand, China's first permanent standing navy was established in 1132 during the Song Dynasty (960–1279 AD). [78] Gunpowder warfare at sea was also first known in China, with battles such as the Battle of Caishi and the Battle of Tangdao on the Yangtze River in 1161 AD during the Jin–Song wars. One of the most important books of medieval maritime literature was Zhu Yu's Pingzhou Table Talks of 1119 AD. Although the Chinese scientist Shen Kuo (1031–1095) was the first to describe the magnetic-needle compass, Zhu Yu's book was the first to specify its use for navigation at sea. Zhu Yu's book also described watertight bulkhead compartments in the hull of Chinese ships, which prevented sinking when heavily damaged in one compartment. [79] Although the drydock was known, Zhu Yu wrote of expert divers who were often used to repair boats that were damaged and still submersed in water. Divers in China continued to have a maritime significance, as the later Ming Dynasty author Song Yingxing (1587–1666) wrote about pearl divers who used snorkeling gear (a watertight leather face mask and breathing tube secured with tin rings) to breathe underwater while tied by the waist to the ship in order to be secure while hunting for pearls. [80]

Japan Edit

Japan had a navy by at least the 6th century, with their invasions and involvement in political alliances during the Three Kingdoms of Korea. A joint alliance between the Korean Silla Kingdom and the Chinese Tang Dynasty (618–907 AD) heavily defeated the Japanese and their Korean allies of Baekje in the Battle of Baekgang on August 27 to August 28 of the year 663 AD. This decisive victory expelled the Japanese force from Korea and allowed the Tang and Silla to conquer Goguryeo.


“The deep blue” treasures of Cavtat

Dalmatia itself is located on the so-called karst terrain, full of crevices, caves, sink holes and channels. Based on the number of caves that have been found on the mainland, it is assumed that at least 1,500 underwater caves still lie undiscovered in the Adriatic. The oldest sites contain the remains of sunken ships dating from ancient times, to the ancient trading routes leading from Greece towards northern Italy and their colonies on the Adriatic coast.

One of those sites can be found in Cavtat, a small historic town located 20 km southeast of Dubrovnik. Numerous remains of sunken ships have been found In the area of Cavtat, so we can rightly say that this area is the number one underwater archaeological park in Croatia and offers great possibilities for both day and night dives at a pleasant sea temperatures in the summer months is from 21 to 26°C.

If you are an experienced diver, or you have acquired basic diving skills in a diving school, we suggest a few sites that are definitely worth visiting when exploring the Cavtat deep blue:

Les AMPHORA SITE is situated in the submarine zone of the Big Shallows (pličina Velika), north-west of the entrance to the Bay of Cavtat, at a depth of 27 metres. This is the largest and best preserved antique shipwreck with a cargo of amphora on the Eastern Adriatic coast.

The wood of the ship is gone of course, only an anchor was found close to the site. More than 600 undamaged amphorae from North Africa and the Aegean region have been documented on the surface layer, whereas the three site layers are assumed to contain more than 1800 pieces. According to the amphora type the locality dates back to the 2 nd century A.D. The vases (amphorae), that originally contained olive oil and wine, are still tightly packed into the cargo hold in three rows as they were centuries ago. This is one of the best preserved forms of an ancient wreck and has a great historical significance. The site has been preserved with the assistance of the Croatian Ministry of Culture, and the main site has been fenced in by a metal cage to guard against thefts as the amphorae are worth quite some money. Its estimated value on the black market is approximately 5 million £.

Only one diving centre has concession from the Croatian Ministry of Culture and the exclusive right to take tourists to this amazing &ldquounderwater museum&rdquo and that is Epidaurum Diving Centre whose owner of the company discovered this remarkable historical finding in 1996.

If we got you interested, check out below video of the amphorae site.

Les PYTHOS SITE is situated near the Islet of Supetar, at a depth of 30 metres, where eight huge Ancient Greek pitchers called pythos or dollyas (containers for storing grain) can be seen, of which each has a capacity of approx. 2000 litres.

Eight of those are completely preserved and two are broken. Archaeologists believe that they sank in a shipwreck in the cca 2nd century A.D. The site is unique on the eastern Adriatic coast and among the rare sites on the Mediterranean. Findings of giant pythos are very rare in the Mediterranean.

Les LOOSE AMPHORA SITE is situated west of the entrance to Cavtat Harbour at a depth of 25 &ndash 27 metres. This is the oldest shipwreck in the area, which dates back to the 1st century B.C. according to the remains of the amphora type Lamboglia 2. A small number of undamaged amphorae have been taken out of the sea, while numerous broken pieces still lie on the sea bottom in a petrified pile.

A MORE RECENT SHIPWRECK is located west of the entrance to the bay of Cavtat, at a depth of 27 &ndash 31 metres. On the sea bed one can see the remains of 6 iron cannons, 2 anchors, a number of cannon-balls, rifles and other objects from a smaller war ship from the time of Napoleon.

Besides the ancient pottery and shipwrecks, it is possible to find some marine life hiding between the amphorae, including morays, lion fish, stone fish and other small fish and organisms.. In addition you can explore other extraordinary diving locations near the small islands of Mrkan, Bobara and Supetar, amazing underwater walls that reach up to 100 m in depth, fascinating underwater caves and much more!

At the end, what archaeological finding can be more beautiful and memorable to visit than the one in the silence of the blue depths of Cavtat.

Diving tips
The local diving centres offer complete service including the organization of diving excursions in these locations, and high quality equipment rental. Diving is permitted only with a valid diving card issued by the Croatian Diving Union (HRS), which is valid one year after the date of issue. Individual diving in archaeological sites is strictly forbidden in Croatia.

In other words, you can dive anywhere in the Adriatic given that you are accompanied by a professional guide (diving or scuba diving instructor), so visit the diving centre “Epidaurum” and take an adventure in the Cavtat deep blue.

All images are courtesy of Epidaurum Diving Centre. For more images please check out our gallery.


6 Comments »

Comment by Tilitoli

I don’t understand why needs Egypt a new museum. There are many artifacts, more than in other “five” countries.

It is better to leave the pylons under the sea… Those will be good for the archeologis of the XXII century…

Alexandria doesn’t get much tourism at all compared to the rest of the country. Besides, an underwater museum is a neat way to keep things under the sea but still make them viewable.


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Huge Ancient Greek City found underwater in the Aegean Sea - History

Posted on 12/14/2020 8:21:19 AM PST par PAUL09

Archaeologists researching on an underwater diving project, stumbled over an ancient underwater temple claimed as Heracleion’s ‘Egyptian Atlantis’ and probably have found a destroyed ancient Greek temple and treasure-laden vessels which might have sunken into the sea due to floods and tsunami 1,200 years back.

Probably looking for more Biden votes

truly sunken civilization

Just joined today to post this blog as clickbait? Did the last posting bot the zotted?

Well, Paul, none of us like clickbait.

First, you can post more than one or two lines. Second, if it’s your blog, you can certainly share your entire blog with us. You and the author share the same name, it seems. Third, this blog appears to have been spammed here a lot but certain spam bots. Until we know, let’s just share this article right here. Your blog is not excerpt only.

Discovery of the ruined temple in the ancient sunken city of Heracleion, Egypt

Archaeologists researching on an underwater diving project, stumbled over an ancient underwater temple claimed as Heracleion’s ‘Egyptian Atlantis’ and probably have found a destroyed ancient Greek temple and treasure-laden vessels which might have sunken into the sea due to floods and tsunami 1,200 years back.

Heracleion-a city in Egypt & it’s downfall:

Heracleion was an ancient Egyptian town situated about 32 kilometers north-east of Alexandria on the surrounding islands in the River Nile, also known as Thonis or Thonis-Heracleion.

The town was indeed a commercial center and was the nation’s largest port for international trade and taxation in the latter times of ancient Egypt.

Alexandria replaced Heracleion as the principal port of Egypt during the 2nd century BC.

A confluence of seismic events, tsunamis, and ocean acidification have deteriorated the area over time.

The land on which the central island of Heracleion was founded plummeted to erosion at the end of the 2nd century BC, possibly following a major flood.

The hard clay quickly turned into a liquid and the water poured into and destroyed the houses.

It was estimated that the town was established approximately 2,700 years ago depending on artifacts and radiocarbon dates. About 1,500 years ago, it flooded and sunk.

The expedition that led to the discovery of the sunken city:

Dr. Franck Goddio, a French underwater archaeologist who uncovered the settlement of Thonis-Heracleion 7 km off the Egyptian coast in Aboukir Bay in 2000 was searching the Egyptian coastline for French warships from the battle of the Nile (in the 18th century), but instead unearthed the riches of the lost settlement.

To discover new areas of the ancient cities, the team of underwater explorers used a high-tech scanning system to study the sea-floor.

Remarkably, tiny objects have survived as well, amid the passing of thousands of years and the sinking of the entire city. Divers found traces of exceptional riches after scraping deposits of sediments. The experts even picturized how life in Heracleion might have been in the ancient trading hub following more than a decade of exploration

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Researchers spent two months studying the site, situated in the gulf of Abi Qir in Alexandria, according to Egypt’s ministry of antiquities.

At the location of the sunken city of Heracleion, accompanied by a quick inspection of the coastline of Alexandria, three divers stumbled upon the legendary gigantic statue of Hapi, the deity of the annual Nile flood in Egyptian Mythology.

Traces of a smaller, ruined Greek temple (hidden inside the southern canal of the sunken city of Heracleion) were found after a thorough analysis of the seafloor, along with pottery from the third and fourth centuries B.C.E., with huge ancient columns.

Remains of previously undiscovered structures and other items such as gold, bronze coils, and jewels from King Ptolemy II’s reign were unearthed by this archaeological project.

Later, archaeologists have expanded their survey of Canopus (some other submerged city), near Heracleion.

During the year 2000, Divers initially explored the remains to know more about this and have led to many more discoveries.

Interesting topic but the article reads like it was written by an algorithm trained by a fourth grader.

Reference "The Boy on the Burning Deck"


Clap along if you feel like a room without a roof
Because I’m happy
Clap along if you feel like happiness is the truth
Because I’m happy
Clap along if you know what happiness is to you, eh eh eh
Because I’m happy
Clap along if you feel like that’s what you wanna do

When I was younger we were all sitting around in a hot tub having a great time and feeling Happy. Then Happy went home.

FTA: A confluence of seismic events, tsunamis, and ocean acidification have deteriorated the area over time.

ocean acidification ?? Called salt water by most people.
How much in tax to fix this?

Thanks afip for the ping. I think we’ve got three nicks for the same noob, all have the same M.O.

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8 Years after Theft of St. John the Baptist Relics in Bulgaria’s Sliven, Finder Laments Unresolved Case

The case of the theft of a particle from the holy relics of St. John the Baptist committed in the city of Sliven back in 2012, less than 2 years after the relics’ discovery on a Black Sea island, has remained unresolved and the crime, likely an inside job, has gone unpunished, relics finder, archaeologist Kazamir Popkonstantinov, has lamented.

In August 2020, the Black Sea town of Sozopol, of which the St. Ivan (St. John) Island is a part, marked the 10 th anniversary since Popkonstantinov’s remarkable archaeological discovery. The 5th annivesary was celebrated with more events 5 years ago.

Back in August 2010, during excavations of an ancient monastery on the Bulgarian Black Sea island of St. Ivan (St. John) near Sozopol, Bulgarian archaeologist Prof. Kazimir Popkonstantinov discovered a reliquary containing relics of St. John the Baptist.

The relics consist of of small bone particles from a skull, a jaw bone, an arm bone, and a tooth. They are presently kept at the St. Cyril and St. Methodius Church in Sozopol.

The discovery of the St. John the Baptist relics in the Early Christian monastery on the Black Sea island off the coast of Bulgaria’s Sozopol made global headlines and has generated huge international interest.

The relics of St. John the Baptist were discovered in the St. Ivan (St. John) Island on the Black Sea coast near Sozopol back in the summer of 2010 by Prof. Kazimir Popkonstantinov in the ruins of an Early Christian monastery from the end of the 4 th and the beginning of the 5 th century AD, around the time of the division of the Roman Empire.

The relics were inside a marble reliquary which was 18 centimeters long and 14 centimeters wide.

Popkonstantinov has been categorical that the relics belonged to St. John the Baptist judging from an inscription in Greek on the reliquary mentioning “Yoan” (John), and reading, “God, help your slave Thomas who carried on June 24….” – June 24 being the birth date of St. John the Baptist.

Scholars from Oxford University tested the relics and concluded and found evidence that they could have indeed belonged to St. John the Baptist. Radiocarbon and genetic testing revealed that the human remains in question did belong to a Middle Eastern man who lived at the time of Jesus Christ.)

Back in April 2012, during a worship stint in a church in the city of Sliven in Southeast Bulgaria, a particle from the St. John the Baptist relics was stolen.

The Sliven Bishopric of the Bulgarian Orthodox Church went 9 days without reporting the relic theft to the police, and two months later the investigation was terminated, with archaeologist Kazimir Popkonstantinov declared back then his confidence that the theft had been an inside job.

“A relic particle was stolen when the relics were in Sliven’s cathedral in April 2012. I was stunned. They had stolen the particle which contained the largest amount of collagen,” the archaeologists has told the 24 Chasa daily in an interview 10 years after his discovery of the St. John the Baptist relics, and more than 8 years after the theft.

“I don’t want to bring upon myself another sin but there is no way, inside the church, with so many people next to the spot where the relics were on display, for some [outside] just to break the seal, tear it up, lift up the lid [of the box], and take whatever they wanted,” Popkonstantinov says, reiterating his understanding since back in 2012 that the relic theft had been committed by an insider.

He also reveals he learned the news about the stolen relic particle from a TV anchor who had learned about the missing relic particle.

“I immediately called [Sliven’s] Bishop Yoanikiy and the secretary of the bishopric, and they started to whine. Then I told them directly: This could only be an inside person. It doesn’t matter whether it was a clergyman or a secular person,” the archaeologist recalls.

“They [law enforcement] started investigating the leads but then they stopped. The theft has remained unresolved,” Popkonstantinov emphasizes.

He also stresses that 10 years after his discovery of the St. John the Baptist relics on St. Ivan Island in the Black Sea off Bulgaria’s Sozopol global interest in the relics is not subsiding.

So far top international broadcasters who have filmed documentaries about the discovery include the National Geographic Channel, the History Channel, German TV ZDF, and a crew from a leading Brazilian TV station.

“Three years ago Assoc. Prof. Rosina Kostova and I were invited to the largest [European] pilgrimage center, Santiago de Compostela, to participate in an international conference, together with experts in Christian archaeology from 13 different countries. And one of the organizers asked me if he could touch my right hand. ‘Why?’ I asked. ‘Because you probably used that one to extract the reliquary. I will be able to tell my brother that I’ve touched the hand of the finder of St. John the Baptist’s relics,” Popkonstantinov narrates.

“Our colleagues from Oxford and Copenhagen who took the DNA samples from the relics were also there,” he recalls.

The archaeologist also complains that there has been little funding to continue the archaeological excavations on St. Ivan Island near Sozopol where he found the holy relics.

“Luckily, the two temples [from the Early Christian monastery] are preserved to a certain height. The basilica from the end of the 4 th and beginning of 5 th century has survived up to 4 meters in height but it is collapsing slowly,” Popkonstantinov says.

“Back then, the late Prof. Bozhidar Dimitrov was insisting [on more government money] for funding. For more than 12 years, and especially after the finding of the relics, we have been touting [the need for funding]. There were members of parliament who came there, ambassadors, the then finance minister Simeon Djankov. All of them promised [funding], and nothing [followed]. We are now calling up a commission to come [to the island]. We have a project for conservation and restoration. After four years of being rejected [for government funding], this year we’ve resumed the excavations thanks to two foundations,” the archaeologist explains, saying more structures from 1,500 years ago have been discovered.

Learn more about the history and archaeology of the Black Sea town of Sozopol in Southeast Bulgaria in the Background Infonotes below!

Also check out these other stories about the St. John the Baptist relics and the St. Ivan Island in the Black Sea:

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The history of the resort town Sozopol (Apollonia Pontica, Sozopolis) on Bulgaria’s Southern Black Sea coast started during the Early Bronze Age, in the 5 th millennium BC, as testified by the discoveries of artifacts found in underwater archaeological research, such as dwellings, tools, pottery, and anchors. In the 2 nd -1 st millennium BC, the area was settled by the Ancient Thracian tribe Scyrmiades who were experienced miners trading with the entire Hellenic world.

An Ancient Greek colony was founded there in 620 BC by Greek colonists from Miletus on Anatolia’s Aegean coast. The colony was first called Anthea but was later renamed to Apollonia in favor of Ancient Greek god Apollo, a patron of the setters who founded the town. It became known as Apollonia Pontica (i.e. of the Black Sea). Since the Late Antiquity, the Black Sea town has also been called Sozopolis.

The Greek colony of Apollonia Pontica emerged as a major commercial and shipping center, especially after the 5 th century AD when it became allied with the Odrysian Kingdom, the most powerful state of the Ancient Thracians. As of the end of the 6 th century BC, Apollonia Pontica started minting its own coins, with the anchor appearing on them as the symbol of the polis.

Apollonia became engaged in a legendary rivalry with another Ancient Greek colony, Mesembria, today’s Bulgarian resort town of Nessebar, which was founded north of the Bay of Burgas in the 6 th century BC by settlers from Megara, a Greek polis located in West Attica. According to some historical accounts, in order to counter Mesembria’s growth, Apollonia Pontica founded its own colony, Anchialos, today’s Pomorie (though other historical sources do not support this sequence of events), which is located right to the south of Mesembria.

Apollonia managed to preserve its independence during the military campaigns of the Ancient Greek kingdom of Macedon under Philip II (r. 359-336 BC), and his son Alexander the Great (r. 336-323 BC). Apollonia, today’s Sozopol, is known to have had a large temple of Greek god Apollo (possibly located on the Sts. Quiricus and Julietta Island, also known as the St. Cyricus Island), with a 12-meter statue of Apollo created by Calamis, a 5 th century BC sculptor from Ancient Athens.

In 72 BC, Apollonia Pontica was conquered by Roman general Lucullus who took the Apollo statue to Rome and placed it on the Capitoline Hill. After the adoption of Christianity as the official religion in the Roman Empire, the statue was destroyed.

In the Late Antiquity, Apollonia, also called Sozopolis lost some of its regional center positions to Anchialos, and the nearby Roman colony Deultum (Colonia Flavia Pacis Deultensium). After the division of the Roman Empire into a Western Roman Empire and Eastern Roman Empire (today known as Byzantium) in 395 AD, Apollonia / Sozopolis became part of the latter. Its Late Antiquity fortress walls were built during the reign of Byzantine Emperor Anasthasius (r. 491-518 AD), and the city became a major fortress on the Via Pontica road along the Black Sea coast protecting the European hinterland of Constantinople.

In 812 AD, Sozopol was first conquered for Bulgaria by Khan (or Kanas) Krum, ruler of the First Bulgarian Empire (632/680-1018 AD) in 803-814 AD. In the following centuries of medieval wars between the Bulgarian Empire and the Byzantine Empire, Sozopol changed hands numerous times. The last time it was conquered by the Second Bulgarian Empire (1185-1396 AD) was during the reign of Bulgarian Tsar Todor (Teodor) Svetoslav Terter (r. 1300-1322 AD).

However, in 1366 AD, during the reign of Bulgarian Tsar Ivan Alexander (r. 1331-1371 AD), Sozopol was conquered by Amadeus IV, Count of Savoy from 1343 to 1383 AD, who sold it to Byzantium. During the period of the invasion of the Ottoman Turks at the end of the 14 th century and the beginning of the 15 th century AD, Sozopol was one of the last free cities in Southeast Europe. It was conquered by the Ottomans in the spring of 1453 AD, two months before the conquest of Constantinople despite the help of naval forces from Venice and Genoa.

In the Late Antiquity and the Middle Ages, Sozopol was a major center of (Early) Christianity with a number of large monasteries such as the St. John the Baptist Monastery on St. Ivan Island off the Sozopol coast where in 2010 Bulgarian archaeologist Prof. Kazimir Popkonstantinov made a major discovery by finding relics of St. John the Baptist the St. Apostles Monastery the St. Nikolay (St. Nikolaos or St. Nicholas) the Wonderworker Monastery the Sts. Quriaqos and Julietta Monastery on the St. Cyricus (St. Kirik) Island, the Holy Mother of God Monastery, the St. Anastasia Monastery.

During the Ottoman period Sozopol was often raided by Cossack pirates. In 1629, all Christian monasteries and churches in the city were burned down by the Ottoman Turks leading it to lose its regional role. In the Russian-Turkish War of 1828-1829, Sozopol was conquered by the navy of the Russian Empire, and was turned into a temporary military base.

After Bulgaria’s National Liberation from the Ottoman Empire in 1878, Sozopol remained a major fishing center. As a result of intergovernmental agreements for exchange of population in the 1920s between the Tsardom of Bulgaria and the Kingdom of Greece, most of the ethnic Greeks still remaining in Sozopol moved to Greece, and were replaced by ethnic Bulgarians from the Bulgarian-populated regions of Northern Greece.

The modern era archaeological excavations of Sozopol were started in 1904 by French archaeologists who later took their finds to The Louvre Museum in Paris, including ancient vases from the beginning of the 2 nd millennium BC, the golden laurel wreath of an Ancient Thracian ruler, and a woman’s statue from the 3 rd century BC. Important archaeological excavations of Sozopol were carried out between 1946 and 1949 by Bulgarian archaeologist Ivan Venedikov.

The most recent excavations of Sozopol’s Old Town started in 2010. In 2011-2012, Bulgarian archaeologists Tsonya Drazheva and Dimitar Nedev discovered a one-apse church, a basilica, and an Early Christian necropolis. Since 2012, the excavations of Sozopol have been carried out together with French archaeologists.

In 2010, during excavations of the ancient monastery on the St. Ivan (St. John) Island in the Black Sea, off the coast of Sozopol, Bulgarian archaeologist Prof. Kazimir Popkonstantinov discovered a reliquary containing relics of St. John the Baptist. In 1974, the Bulgarian government set up the Old Sozopol Archaeological and Architectural Preserve.

A 2012 National Geographic documentary featuring the discovery of the St. John the Baptist relics in Bulgaria’s Sozopol can be seen here (in English and here in Bulgarian).


Large Sunken Island Existed off Bulgaria’s Black Sea Coast till Middle Ages, According to Roman Era Maps, Geomorphology Research

A sizable but now destroyed and/or sunken island – likely the size of Greece’s Aegean island of Thasos – existed in the Black Sea off the southern Black Sea coast of today’s Bulgaria but disappeared as a result of natural…



Commentaires:

  1. Havyn

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